Rally

Välkommen till mina nostalgiska rallysidor. De flesta bilder och berättelser är lokalt
förankrade till Uppland och många till Rasbo Motorklubb, där jag sedan en tid tillbaka är stolt hedersmedlem.
Här under finns 12 bildreportage om bilsportrelaterade händelser från 60-talet och framåt. Därefter 15 sidor med egna rallytävlingar mellan 1968 – 1978. Till slut fyra Youtubefilmer om Saabs tävlingsverksamhet.

____________________________________________________________________

Stora Grabbar och Tjejer

Bilsportens-Stora_1I början av 2016 kom en ny bok ut, som i bilder och text skildrar     bilsportens STORA GRABBAR och TJEJER. Boken är på 263       sidor.
För mer information klicka på bilden.


Midnattssolsrallyt 1964>>¦ Det sista sommarrallyt.
Rally Bo
re 1966¦ SM-rally kring Köping
Rallycrossbanan byggs i Rasbo>> ¦ Hur vi byggde RC-banan 1974-75
Rallycross i Film 1973>> ¦ Premiärtävling på Bergbybanan
Rallycrosskurs 1974>> ¦ Kurs på Begbybanan
Rallynostalgi-1>> ¦ Per Eklund i Jämtrallyt 1968, samt
Värmland Runt 1969 och Håkan  Lindberg.

Rallynostalgi-2>> ¦ Gert Jönsson och lite från Tennkannan 1972.   
Rallynostalgi-3>> ¦
Om J:S Kalle, Erkki Temmes, Anders Thunemar,
Clas Fredriksson och Världsrallyt 1977

Rallynostalgi-4>> ¦ Om Harry ”Sputnik” Källström
Rallynostalgi-5>> ¦ Rallyglädje i Pattons Hage utanför Uppsala 1967
Skreabana 1962>> ¦ Västkustloppet 1962
KAK-rallyt 1966>> ¦ Det kallaste rallyt i Sverige, någonsin + Tävlingsprogrammet (50 sidor) i pdf.

Här är mina egna rallytävlingar1968>> ¦ 1969>> ¦ 1970>> ¦ 1971>> ¦ 1972>>  ¦ 1973-1>> ¦ 1973-2>> ¦ 1974-1>> ¦ 1974-2>> ¦ 1975-1>> ¦ 1975-2>> ¦ 1976>> ¦ 1977-1>> ¦ 1977-2>> ¦ 1978>> ¦


Ampe

Saab’s rallyverksamhet 
När sporten fortfarande trampade vatten gjorde det svenska framhjulsdrivna märket – ursprunget av flygindustrin – storskaliga framgångar.
1967 – 1986.

Här en Saabfilm från olika rallytävlingar i Europa samt
Safarirallyt 1964.

Monte Carlo rallyt 1962. Erik Carlsson startade från Oslo.

Erik Carlsson och Pat Moss-Carlsson berättar

Biltävlingar
var under 60-talet indelade i Orientering/Tillförlitlighet (OT), Tillförlitlighet (T), och Rally. Det Svenska motorsportförbundet hette SVEMA (Svenska Motor Federationen Automobilsektion) till 1962. Då ändrades namnet till SBF (Svenska Bilsportförbundet), och anslöts till Riksidrottsförbundet.

Rallytävlingarna
vid denna tid var ofta mastodontarrangemang. På specialsträckor (SS) och specialprov(SP) satte arrangören snålt tilltagna idealtider. Sedan erhöll ekipaget en prick/sek för överskriden tid. Midnattssolsrallyt 1964 hade tidtagning på det sättet.

Monte Carlo Rallyt
kan nog sägas vara det ursprungliga Rallyt (återsamling/massmöte). Det första kördes redan 1911.

På 50 och 60-talen startade man från 7-10 olika städer i Europa, för att återsamlas i Monaco där sedan fartproven genomfördes på luriga alpvägar och det traditionella varvloppet i Monte Carlo förstås. Träning var tillåten, så de första ”noterna” i rallytävlingar skrevs nog här.

Tillförlitlighet (T)
var i regel mellan 5 – 20 mil långa. Specialsträckorna (SS) hade även här idealtider med prickbelastning. Sekundtidtagningen började 1966. SM kördes mellan 1952 – 1972 (Därefter böt man till ”Rally”). Karosskador som man erhöll under tävlingen kallades ”skadeprickar” och adderades till sluttiden med ett visst antal sekunder.

På transportsträckorna navigerade man med hjälp av körorder, karta, speedpilot/trippmätare och klocka. Kartan förresten, där fick man själv rita i färdvägen efter arrangörens originalkartor…. Och man körde i skjorta och slips som Calle Orrenius. I alla fall inga overaller. Efterhand krävde dock förbundet godkända hjälmar. Första SM-segraren 1952 var Gunnar Källström i en VW. Siste var Åke ”Bryggarn” Andersson i en Saab V4 1972.

Orientering/Tillförlitlighet (OT)
var kortare, med SS/SP inlagda mellan orienteringssträckorna.
Så småningom blev det mer och mer fortåka och tillförlitlighetsdelen dominerade. OT-tävlingarna blev som små korta T-tävlingar och kallades OT-Special.

Efterhand utkristalliserades natt OTB och dag OTA. 1974 bytte man namn till RSB och RSA för Rally-Special. Vanligast var de i södra Sverige. När specialproven ordnades på stora P-platser användes oftast stora halvfyllda tunnor som rundningsmärken. Och man fick skisser över SS/SP som måste följas exakt. Vid fel utfört prov så fick man ”sämsta tid plus 30 sekunder”.

 

Bilklasserna
var två. Grupp 1 (otrimmat) och Grupp 2 (trimmat). Internationellt fanns dock väldigt många klasser indelat i cylindervolym och trimningsgrad. I Sverige ändrade SBF till tre bilklasser 1974: Special – StdA  (Standard-A) och StdB. Nu klassades bilarna genom formeln: Bilens tjänstevikt/Hk. Gränserna sattes vid under 10 kg/Hk i klass Special. Mellan 10-15 kg/Hk i Std-A, och över 15 kg/Hk i Std-B. Som jag minns blev BMW 2002 Ti en vinnare i Std-A.
Här är de tekniska bestämmelserna för tävlingsbilar i rally och bil-O för1974:Sid-1>>, sid-2>>, sid-3>>, sid-4>>, sid-5>>.

Besiktningen
var obligatorisk både före och efter tävlingen. Kontrollen inriktade sig speciellt på fordonskungörelsen (FK) och på SVEMA/SBF´s bestämmelser. Fram till början på 60-talet användes även ett vagnskadeprotokoll. Ju fler plåtskador man fick under tävlingen desto fler vagnskadeprickar/sekunder blev det.

På 70-talet infördes vagnbok där tidigare brister måste vara åtgärdade inför kommande tävling. En märklig sak var att ingen störtbåge var godkänd att användas vid privatkörning med tävlingsbilen. Vid normal besiktning vid Bilprovningen måste alltså den skyddsutrustningen tas bort, vilket ju inte var det enklaste. Den här bestämmelsen fanns en bra bit in på 70-talet….

Bilorientering
arrangerades ofta på 60-talet av Motorförarnas Helnykterhetsförbund (MHF) eller Motormännens Riksförbund (M) i konkurrens med SVEMA/SBF-klubbar. Starten var oftast sent på kvällen med målgång fram på småtimmarna. Orienteringskontroller (OK), passerkontroller (PK) och tidskontroller (TK) var och är de vanligaste. Man navigerade på svartvägar, där t.ex.  körvägen kunde anges så här: ”Kör 12 mm S. o i Sanatoriet”.  Sedan 70-talet har allt fler SBF-anslutna klubbar engagerat sig som arrangörer medan MHF och M sysslar med annat.

Kommentarer är välkomna