Tillbaka till startsidanKälla: Rasbo MK´s Klubb-Nytt Nr 1-3 1973.
Här finns text om 8 tävlingar och 18 klickbara bilder
1 2
1 september 1973
SMK Västerås. Västmanland Runt. T
Längd: 26 mil / 8 SS, 10 mil
Startnummer: 2. (A-förare)
Kartläsare: Lars-Åke Johansson
Bil: Saab V4 -69. Grupp 2
Däck: Barum
Placering: Bröt. (Avåkning)
Det här var min andra tävlingen som A-förare
och vi hade begåvats med startnummer 2,
Första SS var rätt lång, så jag ville inte bli ifattåkt,
av Jan Hellman, som startade 1 minut efter.Men så hände det.... halvvägs in på SS1.
Vi kom i en svag nedförsbacke, som slutade med en mycket svag vänsterkurva.
Till vänster om oss ett gärde, till höger gles ungskog bortom ett grunt dike.
Några åskådare på vår högra sida promenerade i färdriktningen.
Jag lägger i fyran just före den svaga vänstern.. sen´ styr jag
lite försiktigt.. följer vägen... följer vägen.. försöker följa vägen.....
Jag styr lite till....men det fungera inte.....
Grusunderlaget är som kullager.... vi bara gliiider av till höger..
(Jag var ju ovan att köra på vägar, som inte var spåriga....)
Ner i diket far bilen, där får den fäste samtidigt som höger
bakskärm slår i den närmaste ungtallen....
Tydligen så överstyr bilen en aning, varför förstår jag inte idag.Vi rullar ett halvt varv på vägen, hasar sista biten på taket,
innan vi slår i ett dike på en korsande grusväg,
som vänder bilen rätt.Det var alldeles tyst. Jag tittade på Lars-Åke, han tittade på mej.
Vi var ok.
Runt ögonen var vi rena,(vi hade ju blundat) men annars var våra ansikten skitiga
av allt grus och damm, som hade kommit in genom den bortslagna framrutan.
Vi får upp dörrarna och kliver omtumlade ut.
Åskådarna kom fram, när dom märkte att vi rörde på oss.
Om jag inte minns fel, så var det folk från Skepptuna.....Bilen var det inte mycket med.
Vi tittade bort mot kurvan där det hela började. Det var säkert 70 meter bort.
All plåt runt bilen var bucklig.
Däremot hade A-stolparna hållit emot fantastiskt bra, och dörrarna gick att öppan.
Våra Britax 4-punktsbälten, var vid det här tillfället livsviktiga.
Dom höll oss på plats.
Dessutom gjorde säkert den nymonterade skyddsbågen nytta också.
Inom en vecka hade vi båda kraftiga blåmärken i ett H, över kroppen efter fyrpunktarna.Nu blir det uppehåll i tävlandet igen. Ny bil måste skaffas......
Bilderna är fotograferade i Rasbokil, hos Tord och Carla Olsson där jag "garagerade" mina tävlingsbilar.
Totalt segrade Anders Stenström, MSK Hammaren i en Saab V4.
22 september 1973
Östhammars MK. Roslagsnatta OTB.
Längd: 8 mil / 8SP, 7SS på 3 mil
Startnummer: 20. (A-förare)
Kartläsare: Lars-Åke Johansson
Bil: Saab V4 -70. Grupp 2
Däck: Oklart
Placering: 9:a i klassen(13), totalt 15:e (61)Efter totalhaveriet i Västmanland, måste alltså en ny tävlingsbil köpas.
Göte Andersson (Rasbo MK), hade "tröttnat på rally", och skulle satsa på bana, med en NSU....
Hans välpreparerde, topptrimmade V4 var alltså till salu.
Jag köpte den, och hade nu en mycket och jag menar en mycket konkurrenskraftigt rallybil.
Motorn i min nya Saab utvecklade c:a 145 Hk.
Den hade en dubbel-Weber 45DCOE9, med s k korsinsug....
Omdrevad växellåda (som tidigare) samt nedväxling, i
slutväxeln, 7:38 - tror jag.
Dessutom differentialbroms, som kunde ställas (skimsas).Oj oj oj, vilken skillnad, mot min tidigare grupp-tvåa.
Framförallt i accelerationen. Den här drev ju på två hjul!!!!
Jag har för mej att man "ställde diffen" på 25%.
Hårdare skulle man inte ha, för då vart det för trögt att styra på asfalt.
V4:an hade aldrig styrservo - dock bromsservo....
Extraljusen var Cibié Super Oscar.I den här tävlingen provade jag mej fram, och tog det extra försiktigt.
Totalsegrare blev Sören Käll, nu för Rasbo MK, i en Opel Ascona.
Han körde i grupp 1. På andra plats kom en bonde från Skepptuna.
Han heter Sven Olof Frank, och är fortfarande aktiv, nu som domare i rallytävlingar.
13 oktober 1973
SMK Västerås. Gurkrundan. OTB
Längd: 12 mil / 9 SP, 2 SS på 3 mil
Startnummer: Oklart. (A-förare)
Kartläsare: Lars-Åke Johansson
Bil: Saab V4 -70. Grupp 2
Däck: Oklart
Placering: Bröt. (Diffbromsen sönder)Bara 54 startande kom till den här tävlingen, vilket var tråkigt, eftersom det var ett fint arrangemang,
på omväxlande underlag. Både grus och asfalt.
Asfalten kan dock slita extra på drivpaketet, vilket jag fick erfara.
Efter fyra sträckor, var det dock slutkört, se´n diffen la av...
Jag tror det var en gavel som sprack sönder.
Inget ovanligt fel, som jag minns det.Men så länge jag var med, hade jag hyfsade sträck-tider.
I denna tävling totalvann Volvoföraren nummer ett i Uppland,
Gunnar Ekeberg, Rasbo MK. Han blev lite av specialist på OTB.
Tre veckor tidigare hade han också vunnit Täbys OTB.
22 oktober 1973
Gotlands MS. Esso-Natta. OTB
Längd: 15 mil / 6 SP, 6 SS
Startnummer: Oklart. (A-förare)
Kartläsare: Lars-Åke Johansson
Bil: Saab V4 -70. Grupp 2
Däck: Oklart
Placering: 6:a i klassen(8), totalt 6:a (23)Det här var en avvikande tävling,
på många sätt.
Dels intresset för tävlingen i Visby,
dels hemresan med gotlandsbåten.
Så här var det.Vi var ett gäng med 6 bilar, som gemensamt åkte från Uppsala
via Nynäshamn, och båt (man sa´ inte färja då) till Visby.Det var Torsten Östergren, med lånad Opel (av Ragge Ghylenius).
Stefan Åstrand, Sören Käll, Bengt O Bring, Sven Olof Frank,
Lasse Thorell, Lars-Åke Johansson och Classe Jonsson.
Dessutom var Allan "Rinner som en porlande vårbäck" Wallin,
Cay Fredriksson och Sune Eden med.
Även ett servicegäng och ytterligare några var med.
Vi hade fått låna en biltransport-lastbil av Modins i Uppsala.
Minns inte vem som ordna detta...troligtvis Bringen...
Det var i alla fall han som körde ekipaget, som var lastad
med två tävlingsbilar.
Vi kom fram på lördagmorgon.
Besiktningen var kl 1500 och första start 1700.
Antalet startande var bara 23 (+16 debutanter).
Så det var ingen stress.Jag hade monterat en ny differentialväxel.
Det var ju den som hade gått sönder
i förra tävlingen.
Inkvarteringen på Gotland var i förväg ordnad i NTO´s samlingslokal i Visby.
Banan var uppdelad i två etapper.
Först körde vi österut. Därefter tillbaka till Visby.
Slinga numnmer två gick söder om Visby, bland annat på Tofta skjutfält.
Vid startplatsen, Esso-macken Söderport,
fanns mycket publik och en hel del fotografer.
Dessutom använde man startflagga.
Det var vi inte vana vid från fastlandet. I alla fall inte på en liten OTB-tävling.Näväl allt fungerade fint och vi förstod den gotländska dialekten.
På hemresan med M/S Gotland (tror jag båten hette),
inträffade det jag mest kommer i håg, från denna gotlandsresa.
Vi var väldigt hungriga när vi embarkerade båten,
så vi beställde lunch omgående.
När vi hade beställt och betalt maten, så fick vi ena delan av en numrerad biljett.När sedan M/S Gotland lämande kajen, började serveringen.
Det gick till så att serveringstjejerna kom ut i matsalen,
med en lunchbrickan, och ropade ljudligt upp numret på biljetten,
samtidigt som hon viftade med densamma.....
Då skulle vi, som hade motsvarande del (nummer) ropa/vifta.
Servitrisen kom då fram och serverade. Smidigt och elegant...Bringen hade nummer 5 (alltså en av de första).
Men "hans nummer" ropades inte upp.
Man hade hunnit till åtta, och Bringen började bli otålig.
(Vi satt säker en 75-tal gäster i matsalen vid det här tillfället.)
När serveringstjejen kom upp till nr 10, viftade Bringen med sin biljett.
Då kom serveringstjejen fram till hans bord,
men såg att numret inte stämde - och gick vidare....Vid nästa tillfälle ropade Bringen,
så det hördes i hela matsalen...
"Är det här nå´n jävla nitlott...."
Stämningen var redan ...om man säger god... vid vårt bord...ombord.
Skratten runt oss började sprida sig i matsalen.
Nu fortsatte serveringstjejerna ropa upp allt högre nummer.
Dock inte nummer fem....Vi övriga hade fått vår´t käk, och hade börjat äta...
Jag tror det var vid nummer 15-16, som Bringen sedan sa´ det jag mest
kommer i håg från denna resa...
"Om jag inte får min mat nu, så går jag ut och välter båten...."Alla i matsalen, och jag menar alla, skrattade.
Jag minns inte, när Bringen fick sin mat. Jag är dock övertygad att han fick den....
Totalsegrare i Esso-Natta blev en gotlandsförare, vid namn Sture Svensson.
3 november 1973
Västerås MS.Höstsvängen. OTB
Längd: 7 SP, 4 SS c:a 3 mil
Startnummer: 33. (A-förare)
Kartläsare: Lars-Åke Johansson
Bil: Saab V4 -70. Grupp 2
Placering: 4:a i klassen(17), totalt 5:a (122)Jag kallade den här tävlingen för "Grustagsvalsen".
Hela 7 SP kördes i grusgropar, med väldigt löst underlag.
Jag tror många, med höga startnummer fastnade i vändningarna.
Ingen höjdartävling i alla fall.
I alla fall inte om man kör Saab. Totalsegraren, i en Volvo, hette Göran Jansson.
24 november 1973
Films MK. Påverundan. T
Längd: C:a 19 mil / 10 SS (2-varv)
Startnummer: 23. (A-förare)
Kartläsare: Lars-Åke Johansson
Bil: Saab V4 -70. Grupp 2
Däck: Dunlop SP (Cykelhjul)
Placering: 5:a i klassen(20), totalt 6:a (128)Påverundan, uppkallad efter Österbybruksbon Ove Påven Andersson,
avverkades detta år på mycket isiga vägar.Banan var på två varv, vilket jag personligen inte tyckte om.
Jag hade nämligen väldigt dåligt vägminne,
och kom inte ihåg mycket av specialsträckorna efter första varvet.
Lasse Huggarn Jansson, från hemmaklubben,
som blev SM-trea 1973, hade däremot gott vägminne.
Detta faktum var allom bekant, men det förringar naturligtvis inte hans insatser.
I denna upplaga av Påverundan, vann Lasse och hans kartläsare
Gunnar Hydling, med hela 3,5 minut, före totaltvåan,
Nils-Olov Thoresson, också Saab, från MK Orion.
8 december 1973
SMK Tierp. Tierpsrundan. T
Längd: C:a 17 mil, 9 SS
Startnummer: 46. (A-förare)
Kartläsare: Lars-Åke Johansson
Bil: Saab V4 -70. Grupp 2
Placering: 9:a i klassen(34), totalt 61:a (199)Vid tiden för denna tävling, varslades det
om bensinransonering i Sverige, från årsskiftet 1974.
Många ville ta chansen, och åka en "sista" tävling dessförinnnan.
Således ett mangrannt startfält i Tierp denna lördagkväll.Både snö och kyla, gjorde arrangemanget till en fin vintertävling.
Dessutom snöade det under pågående tävling.Lasse Huggarn Jansson, var ordentligt på hugget nu.
Återigen en totalseger för Film-föraren.
Den här gången hade han Dick Jansson i högerstolen.
Dicken arbetade på Saab-ANA, som mekaniker.
Nu säljer ha bilar på Motorcentrum&Gjestvagns i Uppsala.
Jorå..det är Saab fortfarande ....
15 december 1973
MK Rimo. Rimopoklen. T
Längd: 10 mil, 8 SS, 66 km
Startnummer: 14. (A-förare)
Kartläsare: Lars-Åke Johansson
Bil: Saab V4 -70. Grupp 2
Placering: Bröt. (Avåkning)Fortfarande stora startfält. 156 ekipage denna gång.
Även internationellt inslag fanns.
Dåvarande chefen för Toyotas europeiska tävlingsstall,
Ove Påven Andersson fanns på plats.
Han hade med sig Johan Liljefors, som var europastallets chefsmekaniker.
Dessutom en japan från Toyotas internationella tävlingsavdelning.Det märkliga med Påven i denna tävling var, att han skulle åka kartläsare.
Med ingen mindre är Björn Waldegård.
Man skulle prova en sprillans ny Toyota Celica 1600.
Samma bil, som Björn skulle tävla med under 1974.Påvens andreförare, i rally, Arne Hertz fanns också i kulisserna.
Ett annat känt namn var Jan Svanlund, redan då på TV-sporten.
Han tävlade för Huddinge MK i förarklass C,
och kom på 26:e plats i sin Opel Ascona.Hur gick det då...
Själv åkte jag av på SS1, 100 meter före mål, i en högerkurva, efter backkrön.
Ett klassiskt avåkarsätt...
Nedre bärarm av och plåtskador, blev resultatet.Totalsegrare blev Björn Waldegård, efter en hård kamp med Lasse Jansson.
Film-föraren åkte dock av på SS7, och fick skotta i 6 minuter,
och kom till slut på 15:e plats i grupp 2.
Den 8 januari 1974 införde riksdagen bensinransonering i Sverige.
Expressens dåvarande trafikreporter Lennart Öjesten, avslöjar dock den stora oljekartell-bluffen.
Och den 29 januari 1974, släpps bensinen fri igen, och alla andas ut.
Lennart Öjesten erhöll senare samma år stora journalistpriset, för sitt avslöjande.
Här kommer 1974
Denna sida är skriven av Andres Haas.
Ute på Internet november 2001.http://www.ampe.info/ry_1973_2.html
