Startsidan

Rallyglädje på Gränbyfältet i Uppsala 1967

För oss som var med då, kommer 1967 alltid att förknippas med högertrafikomläggningen. Men dit var det ett halvår kvar.

Nu är det mars månad i Uppsala, och både Björn Waldegård och Bryggarn har nyligen
- Bryggarn alldeles nyligen förresten - bytt till Porsche 911.
Waldegård hade startat sin karriär i en VW 1500 och Åke i Saab.
I kväll hade man bjudit in till allmänhetens åkning
- och det var rallyfest på Gränbyfältet (Gränby Centrum nu).

Jag minns inte säkert, men troligtvis var det SMK Uppsala, som arrangerade.
Vid en anblick kan man förundras över vilka förare man lyckats samla:
Bengt Söderström var fabriksförare för engelska Ford och skulle tillsammans med Gunnar Palm,
som just slutat åka med Carlsson "på taket", bli Europamästare i Grupp 2.
Björn Waldegård, Åke "Bryggarn" Andersson och Bertil Söderström (brorsa till Bengt)
var med i Opel Rallye Kadett. Det var förresten han som övertalade Bengt att
överge tvåhjulingsåkat, för ytterligare två.....
Dessutom Olle Bromark, Cronge Norstedt, Janne Svensson och Rutger Persson.

Motorårets Tio i Topplista för 1967 såg för övrigt ut så här:

1.Ove Fundin	Göteborgs MSK	Speedway
2.Torsten Hallman	Uppsala MCS	Motocross
3.Bengt Söderström	MK Orion	Rally
4.Ove Andersson	SMK Uppsala	Rally
5.Sven Hermansson	Öregrund RK	Båt
6.Olle Pettersson	SAMS	Motocross
7.Lillebror Nasenius	SMK Köping	Rally
8.Svante Vorrsjö	Piteå MS	Bana/bil
9.Åke Andersson	SMK Uppsala	Rally
10.Björn Waldegård	MK Rimo	Rally

---

Här kommer Bengt Söderström från Vigelsbo, Uppland.
Bengt Har hunnit med att tävla i
både Saab och BMC Cooper, men nu var det dags för Ford - jag förmodar att det är en Lotus.
Bengt hade för en månad sedan vunnit Svensk Rallyt.

Här duggregnade det lite, och dagsmejan har gjort underlaget ganska mjukt.
Att använda bilbälte var inte självklart vid den här tiden, verkar som ingen gjorde det
Men slipsen ser välknuten ut....

---

Bertil Söderström hade varit igång länge som rallyförare.
Vunnit SM 1961 och kommit två året efter.
Då i en Volkswagen.

Nu sitter han i en Rallye Kadett, som blev ett riktigt krutpaket i grupp 2.
Bertil tävlade dock fortsättningsvis i Rekord 1900 i Grupp 1.
1966 blev han 2:a i klassen och i år skulle det bli tredje plats...

---

Det här är roslagsbonden Björn Waldegård från Ticksta Gård utanför Rimbo.
Fortfarande still going strong i veteranrallyn och som tradition, bland föråkarna i Svenska Rallyt.
Nu bjuder han på åktur i en sprillans ny Porsche.
Om två år kommer han att vinna Monte Carlorallyt totalt och tio år senare,
bli världens första mästare i rally.

Björn kom att tävla i 14 olika bilfabrikat.... Men i samma klubb.
På hans domäner har MK Rimo sedan länge sin rallycrossbana, Ticksta Motorstadion.

---

Att Åke Andersson kallas för Bryggarn, beror på att han är bryggare.
Eller egentligen hans far, som också körde OT-tävlingar.
Så 'Lillbryggarn' blev 'Bryggarn', för enkelhetens skull.

Åke Andersson hade varit i farten många år redan.
Året innan hade han totalvunnit det hittills kallaste Svenska Rallyt - då i Saab..
Men det blev inte bara Porsche. Utan han växlade mellan Saab och Porsche framöver.
Lite märkligt kanske med tanke på dessa konstruktioners olikheter.....
Nåväl, 1972 blev han den siste Svenske Mästaren i Tillförlitlighet- bil.
Därefter böt SBF namnet till Rally-SM.

Jag noterar att Porschen har högertrafiktejp på de högerassymetriska strålkastarna.
vilket torde betyda, att bilen nyligen är levererad... Eller kanske importerad.

---

Hoppsan.... avåkningar förekom även här.
Med lite hjälp av tillskyndande publik
var Porschen snart ute på banan igen.
Flaggvakter fanns också - och är det en polis som står bredvid?

Den här isbanan var iordningställd för allmänhetens träning,
vilket inte alls var ovanligt på 60-talet.
SMK Uppsala använde också Gränbys isbana
som första specialsträcka i 1969 års Roslagsvalsen

---

Cronge Norstedt har sysslat med bilsport hela livet.
Här kör han sin egen Monte Carlo 850 av 1966 års modell.
Jag tror modellen bara tillverkades under ett år - till hösten kom ju V4:an.

Cronge var verksam i framför allt rally medan hans brorsa Anders efter
lite rallyåkande, tre gånger blev Europamästare i Rallycross i mitten på 80-talet.

Bröderna (framförallt Anders) har också varit djupt involverade i SBF's Rescue Car.

Cronge fick efterhand uppdrag inom olika utskott i SBF,
och numer som teknisk FIA-kontrollant i WRC.

---

Här sitter en blivande VD för Sh-Bygg vid ratten.
Det är Janne Svensson, som är barnbarn till grundaren av Svensson Stensätteri.
Jag hade glömt att han tävlat med Saab.
Han böt nämligen ganska snart till Opel Rallye Kadett.

Den här Saab Sporten köptes sedan av två rasboförare.
Först Garry Johansson och senare av Bosse Jansson.

Ibland är det kul att rota i Landsarkivets gamla bilregister...

---

Olle Bromark var säljare på Saab ANA i Uppsala
och väl meriterad rallyåkare.
Här kör han en av de första V4:orna.
Och kanske var han fortfarande lite
ovan vid den kraftigare understyrningen.
Jämfört med 2-taktar'n.
Men på taket hamnade han i alla fall.
Ingen kom till skada - även om det såg riskfyllt ut utan bälten.

---

Den relativt framtunga V4:an blev intryckt på takets framkant.
Och lite olja han rinna ut - innan åskådarna fick tillbaka
bilen på hjulen. Framrutan höll, så jag tror Olle
så diskret som möjligt transporterade sig tillbaka till firmans plåtverkstad....

Extraljusen är av märket Cibié - och hade ett plåtskydd framför de konkava glasen.
Mycket populära under 60-talet.

---

Den glade Rutger Persson har jag inte så många uppgifter om.
Mer än att jag kommer ihåg namnet.
Tror inte han var aktiv in på 70-talet......

---

Denna sida är skriven av Andres Haas.
På Internet i november 2008.

http://www.ampe.info/ry5.html

---