Startsidan

Det här är Harry "Sputnik" Källström.
En av de stora rallykanonerna "när det begav sig".....

För muspekaren över bilden, för text....

Källa och bilder: Teknikens Värld och Motoråret

---

Harry Källström (född 1939)
dök upp som en komet i rallyvärlden i slutet av 50-talet.
Son till förre Svenske Mästaren i tillförlitlighet (T) 1952,
Gunnar Källström. Gunnar körde för Svenska Volkswagen,
precis som Harry kom att göra i början och även i mitten av sin karriär..
Redan 1959 fick han efter olika framgångar
i OT-tävlingar, köpa en VW till specialpris av
generalagenten i Södertälje.

Det var det här året som en journalist döpte honom till ”Sputnik”,
efter Sovjetunionens premiär-satellit (1957)...
Första kartläsaren blev Gunnar Häggbom,
och det blev totalsegrar i både Finspångsrundan,
Dackefejden och Scandiatrofén.

Paret vann SM i T, före Berndt Jansson (VW).

Året efter blev det silver, och Berndt Jansson återtog förstaplatsen.
Mellan 1961-62 var det blygsammare resultat.
Men 1963 kom det andra SM-tecknet i T.
Nu var Bertil Söderström, MK Orion (VW) största hotet.

1964 dominerade BMC Cooper (Hundkojan) resultatalistorna,
och ”Sputnik” fick också chansen. Resultatet blev fantastiskt:
SM-vinnare i T, svensk och Nordisk Riksmästare
i rally, samt totaltvåa i EM-tävlingen Midnattssolsrallyt.
1965 åkte Harry även landbana och totalvann i en grupp-4 Cooper

Det fjärde svenska mästerskapet tog ”Sputnik” 1966 i grupp 1.
Året efter hade Svenska Renault startat en tävlingsavdelning,
och värvade en del namnkunniga förare, bl a Källström.
Någon framgång i rally blev det nu inte,
men på isbana blev det en andra plats i SM i gr 5 i en Gordini.
På första plats kom veteranen Anders Josephson i en Porsche.

På hösten 1967 skrev Harry det lyckosamma
kontraktet med Fiat/Lancia. Harrys förste kartläsare
Gunnar Häggbom kontaktades, och dom två blev ett
segerrikt ekipage på världens rallyarenor.
I Sverige totalvann Källström 1968 i Östgötarallyt (Grupp-1), men inte mycket mer.
Internationellt skulle ”Sputnik” och Gunnar nu manövrera
en Lancia Fulvia HF 1600.
I Siestrererallyt, som blev parets andra internationella tävling, kom man
på andra plats, sekunden efter märkeskollegan Pat Moss-Carlsson.

Första segern med Lancia, kom i ”999minuters-rallyt” i Novara i Italien.
Sedan blev det en 6:e plats i Akropolis, och totaltrea på 84-timmarstävlingen i Nürburgring.

1969 blev det första internationellt framgångsrika året
för 29 årige Harry. Men som vanligt i rally, skall man ha tur också.
Säsongen börjande med strukna EM-tävlingar,
beroende på tjafs om märkes-EM. Monte Carlorallyt kördes
parallellt med ”Rally Mediteranée”. Sedan slogs resultatlisorna ihop
(på nå´t konstigt sätt) - men räknades inte in i EM.
Harry vann med Björn Waldegård på andra plats.

I KAK-Rallyt (EM-tävling) kom Harry 6:a,
I efterföljande San Remo rallyt blev det totalseger.
Tvärt om gick det i Tulpan-rallyt. Här tvingades Harry bryta.
Men i Rally de Fiori blev det full pott. Sedan följde Österrikiska Alprallyt,
där Harry och Gunnar kom tvåa totalt,
efter Hannu Mikkola (Escort) och ytterligare 10 EM-poäng adderades.
Även i nästa EM-tävling, som var Tjeckiska Moldau-rallyt,
blev det en andra plats. Den är gången 15 sekunder
efter belgaren Gilbert Staepelare. Så följde ”Rajd Polski-Rallyt”
och en tredje plats efter Gilbert och polacken Sobieslaw Zasada i en Porsche 911.
I Coupes de Alpes blev det en femte plats i totallistan.
Nu ledde paret Källström/Häggbom EM i Rally
med 5 poäng före belgaren Staepelare.

Nästa deltävling var ”Spanska Rallyt” på asfalt.
Här råkade Sputnik ut för en punktering på
en SS, och i samband med däckbytet föll bilen av domkraften,
och ytterligare tid gick till spillo.
Ändå lyckades Harry spurta ikapp och förbi Staepelaere,
och vinna med 1 minut och 20 sekunder före belgaren.

Utgångsläget var fint nu inför det avslutande RAC-rallyt.
Ledning med 8 poäng och grusvägar,
som södertäljeföraren var van vid.
Nu kom dock inte Staepelaere till start i England,
så Harry hade kunnat defilera.
Men det passade inte alls.
”Sputnik” tog i som vanligt, och vann RAC-rallyt totalt
efter att ha tagit ledningen vid SS 56 (av 68),
sedan Björn Waldegård kört av vägen.

På 1970-talet fullföljde Harry Sputnik Källström karriären
med otaliga internationella rallyn.
Han var med i USA´s första internationella rallytävling
(Press on Regardless - på svenska: "Stå på , vad som än händer...") 1972.
Men här kraschade Harry sin Lancia.
I RAC-rallyt 1972 slutade Sputnik på fjärde plats,
och hjälpte Lancia till överlägsen fabriksseger.

1973 blev det en 4:e plats både i
MontaCarlorallyt och i ett dubbfritt KAK-rally.

Så blev det bilbyte till Safarirallyt.
Här kom Harry tvåa i en Datsun 1800 S, med Claes Billstam i högerstolen.
Karriären fortsatte i Datsun, med vissa mellanspel i andra märken.

Mer text kommer efterhand....

---

Denna sida är skriven av Andres Haas.
Ute på Internet i februari 2004.

---

http://www.ampe.info/ry4.html