Ampes Rally-Nostalgi

Senast ändrad den 20/5 2004

1 2 3 4 5

Tillbaka till startsidan

Här finns bilder och text, från biltävlingar runt om i Sverige, från 1964 fram till 1980-talet.
Om du hittar felaktigheter, är jag tacksam över ett litet klarläggande, via e-post. - Tack !!
För muspekaren över bilden, för text.... >

Jämtrallyt, SM-deltävling 1968.
Per Eklund körde sin första tävling den 12 juli 1964.
I en OT-special i Årjäng rattade han en Volvo PV 544.
Körkortet var 1 vecka gammalt, och det blev en 5:e plats i B-Juniorklassen.
Här, fyra år senare, sitter han i sin värmlandsregistrerade grupp-2 Saab,
och får service.
Serviceplatserna var täta på 60-70 talen. Ofta efter varje
specialsträcka. Man stod på stickvägar, vid mötesplatser, eller P-platser.

Per var inte fabriksförare ännu, men Saabs service hjälpte även duktiga privatförare.
Nästa år (1969), var han dock firmaförare...
Servicebilen är en Chrysler Valiant.
Festis och Sunkist var universaldricka för törstiga rallyförare på sent 60, och på 70-talet.
Här är det Håkan Lindberg, som gör Per sällskap.
Mer om Håkan lite längre ner, på denna sida (Värmland Runt 1969).

Värmland Runt, SM-deltävling 1969.
Sommartävlingen Värmland Runt den 6-8 juni 1969, var årets fjärde deltävling i Rally-SM. De tre föregående var Östgötarallyt, KAK-Rallyt och Rally Bore. Kvar att köra var Jämtrallyt och Smålandsrallyt.
Tävlingsledare var Lars Svenmarker, som förresten fortfarande är aktiv. Nu som domare i Rally-EM, samt med konsultuppdrag för
Uddeholm Swedish Rally.
I rallyts hederskommitté, satt minsann en landshövdingen som ordförande, nämligen Rolf Edberg…. SVEMA´s kontrollant var Åke Nordmark.
166 ekipage startade från ANA-motor i Karlstad. Den 111 mil långa banan, innehöll 33 specialsträckor på 36 mil.
Tävlingen kördes i två etapper, över 2 dygn. En av sträckorna (SS12), kördes inne i Norge.
Första start var kl 1900 och målgång efter första etappens 21 sträckor, nå´n gång vid 10-tiden på lördagsmorgonen..
Vädret var torrt, varmt och dammigt. Bilderna här nedan är tagna på samma ställe. En raksträcka, med ett måttligt krön.
Troligtvis fotograferade på morgonen den 7 juni.
Totalt bröt 75 ekipage. Det är nästan 45%, vilket ju är rätt mycket....
I boken ’Motoråret’ kunde man läsa att det var ett ’hårt rally’…
Bland de som utgick var Tom Trana, Björn Waldegård, Anders Kulläng, Calle Orrenius, Bengt Söderström och Per Eklund,
Tävlingens segrare blev Bus-Ove Eriksson från SMK Köping i en Opel Rally Kadett. Hans körtid på SS var 3 timmar 53 minuter.
I första RallyKadetten sitter Görgen Karlsson
och Tomas Benjaminsson, från Viskafors MK.
Allt fungerade fint, till SS 31 (av 33).
Men där måste det ha hänt nå´t, för paret
drog på sig 790 extra prickar.
Men i mål kom man, på 73:e plats…
Nästa bild visar Kennet Bock
och hans andreförare Christer Eriksson.
Dom har bra fart på Saaben här….
Man startade sist på fredagskvällen i Karlstad
Men kom på 53:e plats och 25:a i grupp-2.
Inte illa… Paret tävlande för Filipstads MK.
Det här är dalmasarna
Mats Persson, och i högerstolen Kjell Davidsson.
Klubben är SMK Hedemora, och det blev en
58:e plats och 31:a i grupp-1
Med framhjulen några centimeter
ovanför grusvägen, dånar Rolf Jägerstedt
och andreföraren Björn Engberg från Solna MS fram.
Ända till SS 22 gick det bra. Men se´n vare´stopp.
Måntro var det samma sten som Per Eklund körde sönder på…??
Kolla , en Saab Sport.
Det är Walter Olofsson och Lars Westerlund
som dammar fram på lördagsmorgonen.
Solna MK heter klubben.
Tyvärr bröt man på den allra sista SS,
sån´t måste kännas……
Här kommer en snabb förare.
Det är Ulf Sundberg, med kartlotsen Olle Lindholm,
Killarna kommer från Värmland och Kils MK.
På bilden syns det tydligt, att man kommit ifatt
bilen som startat framför, det dammar…..
Det blev 29:e plats i totallistan, och 15:e grupp-2.
Paret hjälpte Kils MK att komma på tredje plats i lagstriden.
Från Trollhättan kommer Lennart Svensson och Arne Jensen.
Man hade bra fart på Saaben till SS 22. Se´n var det slutkört,
Och man lämnade in tidkortet….
Bättre gick det då för Volvo Amazonen och Peter Svensson
Han hade Jan Erik Johansson med sig, och tävlade för Borås MK.
Totalt blev det en 59:e plats, och 28:a i grupp-2.
I Porschen sitter Lars Carlsson bakom ratten.
Bredvid sig, har han andreföraren Krister Möller.
Man tävlar för Storfors MK,
och reslutatet blev mycket bra.
En 10:e plats totalt, och sjua i grupp-2.
Men bilen var ju en av rallyts snabbaste också…
Cortinan är en Lotus MKII, också ett motorstarkt
ekipage. Tyvärr drog man på sig 1380 trp-prickar.
Så paret Hans Erik Östlund och Billy Juvél från Hagfors
hamnade på 76:e plats.
I silverbruna Opeln sitter ett bekant namn
från 70-talets rallytävlingar.
Det är finländaren Tapio Rainio.
Med Esa Nuuttila i högerstolen var man mycket
framgångsrika. I Värmland blev det åttonde plats totalt.
Mellan 1972-1977 fortsatte han sin framgångsrika karriär i en Saab,
och senare blev det även några år i Toyota Celica.
Här i Värmland var han bara 21 år, men fick snart räkna in sig
bland ’The Flying Finns’. Där Rauno Aaltonen, Timo Mäkinen,
Simo Lampinen och Toivo Paulinen redan var etablerade.
I röda Rally-.Kadetten, hade Alf Quist och Bengt Karlsson fina tider.
I alla fall till SS21. Se´n måsta man bryta.
Paret tävlade för MK Kopparberg
I nästa Opel sitter Rolf Olson och Karl Karlén, från Trelleborg.
46:e plats totalt och 25:a i grupp-1 blev det i protokollet.
Gunnar och Ingelöv Blomqvist, var ett bekant par, både i
den röda Opeln och privat.
Dom var flitiga i rallyskogarna, och tävlade för Stockholms Bilklubb.
Här blev det en fin 7:e plats totalt. I grupp-1 kom paret 3:a.
Kenneth Norberg och hans andreförare
Totte Östergren från Rasbo MK, sitter i nästa Opel.
Kenneth var känd för att alltid ha perfekta grejor och välputsad
bil, när han anlände till tävlingarna.
Totte Östergren skulle 7 år senare följa med Ove ’Påven’ Andersson
till Bryssel, för att starta upp Toyotas Europa-rally stall.
Men det visste han ju inte nu när han flyger fram till en
44:e plats toltalt. I grupp-2 blev man tjugoetta….
Att man tävlat i Opel Rekord, var väl inte så himla vanligt.
Här är det Lars Ejheden och Torbjörn Brander,
som forsar fram i en Sprint. Klubben var KAK/U (U=ungdom).
Tyvärr bröt man efter SS25.
Leif Asterhag vid ratten och Claes Uddgren vid pennan ?
Det verkar vara ’inside-referat’ på gång.
Claes var vid tillfället nyanställd chefredaktör på tillika nya ’Rally-Sport’.
Leif Asterhag var etablerad inom sporten sedan några år.
På senare tid knuten till Toyotas tävlingsverksamhet i Sverige.
I Värmland Runt 1969 blev det 11:e plats totalt och 4:a i grupp-1.
På svart/vita bilden forsar Gert Jönsson och Kurt Fredriksson fram
i Värmlandsdammet. Ekipaget hör hemma i Uppland,
närmare bestämt i Skepptuna. Men som så många andra
i rallyt, var de tvungna att bryta. Men fram till SS23 hade det gått fint......
Lite mer om rallyt här....

Håkan Lindberg
började sin rallykarriär 1957, som kartläsare åt Jårs Damberg.
Efter nå´t år flyttade han till högerstolen i Gunnar Blomqvists bil,
och det var då han bestämde sig för att börja köra själv.
1963 köpte han en BMC Cooper, och vann sin klass i Midnattssolsrallyt.
Totalt kom han tolva...!!
Året efter var han med i GM.s första Opels-stall,
med legendariske Ragge Ekelund som chef.
Debut i Roslagsvalsen (Uppland). Håkan, med Per Tjerneld i högerstolen
rattade då en 55-hästars Kadett.
I Midnattssolsrallyt 1964 blev det åter en klasseger med Kadetten.
Framgångarna fortsatte omväxlande i Opel och BMC.
1966 skulle "alla rallyförare", inklusive Håkan, prova sensationsbilen Renault Gordini.
Men bilarna höll inge vidare, så Håkan köpte en V4:a, och började tävla i Gr1 i stället.
Det gick över förväntan. Faktiskt så fort att medtävlarna protesterade,
och trodde Håkan hade fusktrimmat.
Men så var det inte, och snart upptäckte Saabs tävlingsavdelning
den snabbe grupp-ett åkaren, och det blev ett fabrikskontrakt.
Lindberg var utvecklingsingenjör på Svenska Pirelli,
så det fanns flera skäl att knyta honom till sig tror jag.
Pirelli hade just kommit med ett däck med utbytbar slitbana.
Men det var inte alltid så lyckat, sedan man tappat slitbanan vid något tillfälle.

På bilderna till höger forcerar Håkan och hans andreförare
Bo Reinicke specialsträckor i 1969 års Värmland Runt.
Det blev en totalt andra plats i resultatlistan (efter Bus-Ove Eriksson).
På bilden längst till höger går det brutalt fort.....
Men Håkan och Bosse Reinicke har fullständig kontroll,
även om det ser ut att vara på gränsen....!!
1971 gick Håkan över till Fiat. Nationellt i en 125:a i Gr 1,
och i EM-tävlingarna en Fiat 124 Spider 1600.
I Bergslagsrallyt blev det en klasseger debutåret,
och nästa år, en totalseger i Akropolisrallyt.
Vägarna i Grekland har alltid varit steniga, och 1972 var inget undantag.
Av 100-talet startade i tävlingen, kom bara tolv (12) i mål.
Och då skall det ju till en däckexpert för att fullfölja - och vinna...!
Två månader senare vann han också Österrikiska Alprallyt - av bara farten...!
Källa: Teknikens Värld och Motoråret

Till sidan >> 2

Denna sida är skriven av Andres Haas.
Ute på Internet i maj 2003.

http://www.ampe.info/ry1.html