Biltävlingar på väg var under 60-talet indelade i Orientering/Tillförlitlighet (OT), Tillförlitlighet (T), och Rally. Det Svenska motorsportförbundet hette SVEMA (Svenska Motor Federationen Automobilsektion) till 1962. Då ändrades namnet till SBF (Svenska Bilsportförbundet), och anslöts till Riksidrottsförbundet.

Rallytävlingarna vid denna tid var ofta mastodontarrangemang. På specialsträckor (SS) och specialprov(SP) satte arrangören idealtider (snålt tilltagna). Sedan erhöll ekipaget en prick/sek för överskriden tid. Midnattssolsrallyt 1964 (se nedan), hade tidtagning på det sättet. Monte Carlo Rallyt kan nog sägas vara det urspungliga Rallyt (=samling). Första kördes redan 1911... På 50 och 60-talen startade man från 7-10 olika städer i Europa, för att samlas i Monaco, där sedan fartproven genomfördes på luriga alpvägar, och det traditionella varvloppet i Monte Carlo förstås. Träning var tillåten, så de första "noterna" i rallytävlingar skrevs nog här.

Tillförlitlighet (T) var i regel mellan 5 - 20 mil långa. Specialsträckorna (SS) hade även här idealtider, med prickbelastning. Sekundtidtagningen började 1966. SM kördes mellan 1952 - 1972 (Därefter böt man till "Rally"). På transportsträckorna navigerade man med hjälp av körorder, karta, speedpilot/trippmätare och klocka. Kartan förresten, där fick man själv rita i färdvägen, efter arrangörens originalkartor.... Och man körde i skjorta och slips som Calle Orrenius. I alla fall inga overaller.... Efterhand krävde dock förbundet godkända hjälmar. Första SM-segraren 1952, var Gunnar Källström i en VW - siste, Åke "Bryggarn" Andersson i Saab V4 1972.

Orientering/Tillförlitlighet (OT) var kortare, med SS/SP inlagda mellan orienteringsstäckorna. Så småningom blev det mer och mer fortåka och tillförlitlighetsdelen dominerade. OT-tävlingarna blev som små korta T-tävlingar, och kallades OT-Special. Efterhand utkristalliserades natt OTB och dag OTA. 1974 böt man namn till RSB och RSA för Rally-Special. Allra vanligast var de i södra Sverige. När specialproven ordnades på stora P-platser, användes oftast halvfyllda tunnor som rundningsmärken. Och man fick skisser över SS/SP, som måste följas exakt. Vid fel utfört prov, så fick man "sämsta tid plus 30 sekunder"...

Bilklasserna var två. Grupp 1 (otrimmat) och Grupp 2 (trimmat). Internationellt, fanns dock väldigt många klasser, indelat i cylindervolym och trimningsgrad. I Sverige ändrade SBF, till tre bilklasser 1974: Special, Std-A och Std-B. Nu räknades bilens vikt/Hk. Gränserna sattes vid under 10 kg/Hk i klass Special. Mellan 10-15 kg/Hk i St-A, och över 15 kg/Hk i Std-B. Som jag minns, blev BMW 2002 Ti en vinnare i Std-A.

Besiktningen var obligatorisk, både före och efter tävlingen. Kontrollen inriktade sig speciellt på fordonskungörelsen (FK) och på SVEMA/SBF´s bestämmelser. Fram till början på 60-talet användes även ett vagnskadeprotokoll. Ju fler plåtskador man fick under tävlingen, destå fler vagnskadeprickar/sekunder blev det. På 70-talet infördes vagnbok, där tidigare brister måste vara åtgärdade, inför kommande tävling. En märklig sak var att ingen störtbåge var godkänd att användas vid privatkörning med tävlingsbilen. Vid normal besiktning vid Bilprovningen, måste alltså den skyddsutrustningen tas bort , vilket ju inte var det enklaste. Den här bestämmelsen fanns en bra bit in på 70-talet....

Bilorientering arrangerades ofta på 60-talet av Motorförarnas Helnykterhetsförbund (MHF) eller Motormännens Riksförbund (M), i konkurrens med SVEMA/SBF-klubbar. Starten var oftast sent på kvällen med målgång fram på småtimmarna. Orienteringskontroller (OK), passerkontroller (PK) och tidskontroller (TK), var och är de vanligaste. Man navigerade på svartvägar 12 mm S. o i Sanatoriet, och kartläsaren var irriterad på föraren... han körde för fort...och vise versa, för att han läste fel....(Är det så nu också ??). Sedan 70-talet har allt fler SBF-anslutna klubbar engagerat sig som arrangörer, medan MHF och M sysslar med annat. På Jesper Eklund´s hemsida finns det mesta om dagens Bil-Orientering,

---

Klicka för mer bilder och text om......

RallyNostalgi 1-2-3-4-5.

Här finns gamla rallybilder från 1964 -1978.
Sidorna kommer att utökas efterhand, när detta sker meddelas det här...

RallyNostalgi 1. Om Jämtrallyt 1968, Värmland Runt 1969 och Håkan Lindberg RallyNostalgi 2. Om Gert Jönsson, Volvo&aeing;kare med sladd. Samt Tennkannan (Uppland) 1971. RallyNostalgi 3. Om JS:s Kalle, Team JE:s och Världsrallyt. 1965 - 1978. RallyNostalgi 4. Om Harry "Sputnik" Källström. RallyNostalgi 5. Om Rally för allmänheten 1967

---

RC-tävling Bergbybanan, Films SKM (Uppland) den 24 juni 1973

Det var en vacker och varm midsommardag, när Upplands genom tidernas andra RC-tävling kördes på den nybyggda Bergbybanan. Totalvinnare blev en norrman. Klicka på bilden till höger, så får du se vilka som var med....både i tävlingen och i depån... Du kanske känner igen några ??.....

---

RC-förar och funktionärskurs i Ärentuna/Bergby (Uppland) den 20 april 1974

Det här är Nisse Samuelson. Han var ordförande i Upplands Bilsportförbud, under hela 1970-talet. Här har jag hittat bilder från den 20 april 1974. Då arrangerade Upplands Bilsportförbund en RC-kurs för både funktionärer och förare, vid Bergbybanan i Vendel. Klicka på Nisse, så kommer du vidare....

---

RC-tävling Bergbybanan, Films MK (Uppland) den 5 maj 1974

Mycket publikbilder från depån vid Film MK´s stora Rallycross-evenemang. 7000 personer kom i det fina vädret för att se dåtidens storfräsare Klicka på Kurt Joung´s fina RC-Saab och titta in vetja... och se om du känner igen nå´n.....

---

RC-banan vid Pustbol, Rasbo MK (Uppland) den 21 sept. 1975

Rasbo MK hängde naturligtvis med i RC-banebygget, även om det dröjde nå´ra år. På vårvintern 1975 togs första spadtaget vid Pustbol SO om Rasbo. Efter mycket slit och släp, blev vi klara lagom till premiärtävlingen den 21 sept. 1975. Klicka på Klubb-Nytt, så får du se hur det gick till.....

---

Midnattssolsrallyt 1964, var en stor händelse för rallyintresserade - inte minst i Uppland. Det var KAK, som var rallyts arrangör och man tog hjälp av lokala klubbar, som bemannade specialsträckor och prov. Rasbo Motorklubb fick den äran på SS14. Det var den klassiska Sanatoriesträckan i Uppland, en grusväg mellan Vattholma - Klivinge, nordost om Uppsala. Där stod man och tittade på Carlsson 'på taket', 'Bryggarn', Ove ('Påven') Andersson, 'Sputnik' och resten av de 225 startande.... Klicka på makarna Carlsson i programmet, så får du se hur det gick !! Det finns två sidor.

---

Rally Bore 1966. Det här var andra deltävlingen i Rally-SM 1966. Mina bilder är från SS19, som kördes på förmiddagen, söndagen den 26 februari. Vill du se text och bilder, från gamla hoppande rallybilar från 60-talets mitt, så klicka på programmet. Det finns två sidor.

---

Mina egna tävlingar.

1968 köpte jag en lätt begagnad Saab V4, som skulle bli min första tävlingsbil.
Jag gick med i Rasbo Motorklubb, som tillhör Upplands Bilsportförbund,
och nu var'e dags att anmäla sig till första tävlingen.....

Klicka på årtalslänkarna, så får du se hur det gick....

1968

1969

1970

1971

1972

1973, del 1 del 2.

1974, del 1 del 2.

1975, del 1 del 2.

1976

1977, del 1 del 2.

1978

---

Denna sida är skriven av Andres Haas.
Ute på Internet i oktober 2001.

http://www.ampe.info/rally.html