Nupix

2003

Senast ändrad den 29/4 2004

Tillbaka till Startsidan, Nupix 2004 Nupix 2005
Bilder om trafik.... i luften, på marken och i vattnet.....

Den 26 nov. 2003, kl 1320 (SOS-Alarm - Testcentral. Viktoria, Uppsala.)

Det är teknikbyte på gång, för alla tjugo SOS-Centraler i Sverige.
Man börjar i Uppsala på hösten 2004.
För att öva och testa utrustningen, så har SOS-Alarm byggt upp
en fungerande testanläggning i residensstaden i Uppland.
Här skall SOS-operatörer träna i den supernya Ericsson-byggda plattformen.

SOS-Alarm´s kärnverksamhet, är att hjälpa människor
i olika nödsituationer. Från statens 112-tjänst, med brand - ambulans - polislarm
via trygghetslarm till fastighetsbolagens jourservicetelefon.
Företaget är kommersiellt och ägs av Staten (50%), Landstingsförbundet (25%)
och Förenade Kommunföretaget (25%).
Det här året fyllde man trettio......
Kameran mitt i centralen, var uppställd för en tillfällig satellitsändning, som genomfördes
på eftermiddagen till alla SOS-Centraler.
Senaste teknikändringen, från snörbord till Coord-Com, gjordes 1987-1992.
I Uppsala 1991, samtidigt som man flyttade från Kungsgatan 7 (f d brandkåren)
till Viktoriaanläggningen i Fyrislund.

Och nästa år är det dags igen.
Teknikens framsteg, speciellt inom kommunikation har ju verkligen accelererat,
och den nya PC baserade tekniken kommer att konfigurera enklare (och billigare) med andra system.

Dessutom byggs ett helt nytt digitalt radiosystem, RAKEL för "samhällets organisationer".
Planeringen har börjat och Skåne, Blekinge och Kalmar län blir först, 2004.
I Kronobergs, Stockholms, Uppsala, Gävleborgs, Västmanlands län, skall det vara klart under 2005,
för att se´n fortsätta i resten av landet.
Systemet skall klara allt inom kommunikation (ljud - bild - data)..

Den 26 sept. 2003, kl 1424 (E-4, vid F16, Uppsala)

Om trafiksituationen plötsligt ändras på ett ställe och sätt
som man inte har beredskap för,
så blir ju reaktionstiden längre, liksom stoppsträckan.
Här på Europaväg 4 vid F16 korsningen i sydlig riktning,
hade en taxi bromsat in för rött ljus i trafiksignalen.
Men det var 200 meter ifrån signalen/korsningen.
Och köslutet brukar inte vara så här långt bort.

Men det var fredagseftermiddag och mycket tät trafik...
Och så hände det... igen...
Inga allvarligare personskador (tror jag)...
Men ett eländes elände (som Lars Ekborg sa på 70-talet)...
Jag har själv med MC, kört in i framförvarande (elev), en gång i tiden ..
Efteråt låg jag på vägbanan och sprattlade, medan eleven
satt kvar på sin cykel.....
Pinsamt..., mycket pinsamt...och det blev en gipsad
höger handled (metacarpale 5) några veckor.

Den 14 sept. 2003, kl 0506 (Lv 288 m f Hovgården, Uppsala)

Ordet 'djävlar', har man formulerat,
och levererat några gånger
Den här gången också förstås.
Efter att ha gått vakt vid båthamnen
i Öregrund/Katrinörarna, körde jag hemåt.
Hela tiden med blicken omväxlande i dikeskanterna
Allt för att hålla koll på viltet, i den glesa trafiken.
Farten varierade mellan 80 - 110 Km/h. (Jo jag vet...)
Men så kommer jag mot det 'kända viltstråket vid Hovgården'....
Jag minskar till 80.

Efter att ha passerat refugerna vid infarten till Rörken/Hovgården
styr jag mot mitten.
Och så är han där .... Råbocken. Säkert på 50 kilo.
Nedför slänten från höger, 15-20 meter framför bilen
och kutar rakt över vägen.
Jag väjer mer än bromsar..... åsså..... Pang... !.
Jag träffar djuret på bakkroppen med min vänstra strålkastare/skärm.....
Jag stannar på nästa P-ficka, och vänder tillbaka i dikeskanten.
Sen ser jag glassplitter, och där ligger djuret......

Ringer polisen - via 112 och meddelar händelsen...
Polisen ringer snart tillbaka, och berättar att jaktvårdare är på väg.
Platsen är tydligt beskriven och jag åker därifrån,
med vänster strålkastare pekande mot vänster dike.
Dessutom ingen blinkers vänster fram.
Så jag åker hemåt (lite lessen), i högervarv.....
P.s. Bocken överlevde själva smällen, men dog sedan,
inom 10 minuter, medan jag ältade, huruvida jag 'vågade/kunde'
slå ihjäl djuret.....

Den 29 aug. 2003, kl 1030 (Tiunda-Kåbo, Uppsala)

Två bilder, från två olika korsningar, utmed Tiundagatan - Kåbovägen, i Uppsala.
På den översta har man grävt ett stort hål mitt i korsningen.
Kanske bygger man en cirkulationsplats....
Skyltningen visar, 'påbjuden körriktning'....
Vägen är huvudled, och korsande skall lämna företräde....
Men håll med om att det 'liknar en rondell'..... Och bilförare uppträder,som om det vore det åxå.....
Nästa bild visar en riktig cirkulationsplats.
Det blir allt populärare för kommuner att bygga så´na här 'pjutt-rondeller'.
Byggkostnaderna är låga, och det kan ju bli vackert också...

Den här nyanlagd cirkulationsplats finns i Kåbo, Uppsala.
Men titta noga.....
Vägmärkena har man 'gömt' bland trädens grönska. Otroligt !!!!
Så här har man lämnat bygget.
Träden står på privat område......måntro det är skälet till att man
inte får ta bort lövverket...
Jag återkommer med bild när första trafikolyckan inträffat här......

En vecka senare... samma plats.
Efter påpekande har skyltningen nu flyttats till rätt plats.
Nu syns det som det skall, och ingen tvekan föreligger
om vem som skall lämna företräde.....
Bra gjort Uppsla kommun - Gatukontoret.....
Jag återkommer nog inte, härifrån med olycksbild...

Den 14 aug. 2003, kl 1055 (Viktoria Heliport, Uppsala)

Av någon outgrundlig anledning, så har jag nå´n
förkärlek till helikoptrar.
Här landar just Västerbottens läns landstingshelikopter
J 995 vid Viktoria Heliport.
Man skall tanka, för att sedan fortsätta hem till Umeå.
Den vackra !! helikoptern är en Dauphine AS 365 N2, och det är norska
helikopterföretaget Lufttransport AS, som konkurrerat in sig på den
svenska ambulanshelikoptermarknaden.

Även UAS (Akademiska Sjukhuset), upphandlar just nu
ny operatör (Nu är det Norrlandsflyg AB - se nedan...).
Ryktet säger att det blir Norge, även här...
Vi får se i höst......

Den 26 juni. 2003, kl 1235 (F16, Uppsala)

I det vackra vädret var det full aktivitet över
flygflottilj 16, Uppsala. Det var examensdag.
Sista kullen nyexaminerade stridspiloter från F16,
visade upp sina färdigheter. Flygskolan hade ju tillfälligt
flyttat hit från Ängelholm. Nu ska´den vidare till Malmslätt,
Linköping, där försvarets helikopterpilotutbildning redan finns....
Upplands flygflottilj, som startade sin verksamhet här,
för precis 60 år sedan, skall läggas ned till årsskiftet.
Som de flesta kommer ihåg, så var det ett politiskt beslut - inte strategiskt !!

Flygplanstypen, Saab 105, är också rätt gammalt. Första provflygningen
gjordes nämligen den 29 juni 1963. (Mycket jämna jubileum är det...)
SK 60, som blev den militära beteckningen, används i många sammanhang.
Export blev det bara till Österrike, som köpte 40 st 105:or
Det högvingade planet var i dag bara apterat med 'rökgranater'.....
Inte så mycket för den militära effektens skull, som för den visuella.....

Den 22 juni. 2003, kl 1230 (Viktoria Heliport, Uppsala.)

Det här är Uppsala Akademiska Sjukhusets helikopter
C993, eller Lifeguard 993 som den heter på flygradiofrekvenserna.

Den opereras av AB Norrlandsflyg, som har haft flygambulans verksamhet
runt om i Sverige i snart 40 år.
Helikoptern används i första hand för transport av patienter
mellan sjukhus i Sverige, och ibland till/från grannländerna.
Vid akuta olycksfall, eller sjukdomar, larmas den även inom
Uppsala län. vid sådana händelser, som kommer in på larmnumret 112.
Modellen heter Sikorsky 76, och är världens snabbaste civila helikopter.
Toppfarten är just under 300 km/h.
Bemanning är två piloter, en sjuksöterska samt läkare.
Här landar 'Nioniotre' vid Heliporten Viktoria, Uppsala
efter en sjuktransport från Falun.

Den 1 april. 2003, kl 16.20 (Fyrisvallsgatan, Uppsala.)

Att träd faller över vägen, när det blåser,
är inte ovanligt.
Men att det händer relativt centralt i stan,
är kanske ovanligare....
Här har en gles gran tappat fotfäste i den
hårda sydliga vinden och lagt sig raklång på Fyrisvallsgatan
vid ILU,(Institutet för Lärarutbildning) i Uppsala.

Cyklister och fotgängare kunde komma under,
utan problem.
Medan bilarna var tvugna att köra över en gräsmatta
och sedan via en parkeringsplats tillbaka
på gatan igen....
Räddningstjänsten (Brandförsvaret i Uppsala)
kallades till platsen, för att kapa i tremeterslängder.
Efter 10 minuter var gatan farbar igen.

Och räkningen kommer att skickas till Kommunens gatukontor....
för det här var inte räddningstjänst.....
Men hade det hänt under den mörka tiden på dygnet,
då kanske det hade varit annorlunda.
Om det föreligger fara, så är det räddningstjänstens
ansvar att undanröja, om man inte kan göra det själv förstås.....
Här kan du läsa mer om räddningstjänst, och allmänhetens ansvar.

Den 14 mars. 2003, kl 06.31
(Kyrkogårdsgatan/S:t Johannesgatan, Uppsala.)

Ibland har man giltiga skäl,
att komma sent till jobbet...
Det kanske gällde föraren,
till denna VW Passat.

I cirkulationsplatsen vid
Kyrkogårdsgatan och S:t Johannesgatan
tog färden abrupt slut.
Det hade börjat brinna i främre
delen av motorrummet.
När jag kommer fram - är på väg till jobbet -
hade mötande trafik stannat på betryggande avstånd.
Månntro var man rädda för en explosion,
som nästan alltid inträffar i amerikanska
actionfilmer......

Med en och en halv timma kvar på passet
får station 100 (Centrum), larmet kl 06.31.
(Det är faktiskt samtidigt, som provlarmet normalt dras...)
Man hinner klart i god tid före kl 0800...
Och folkan exploderade inte...och jag hann i tid till jobbet...

Den 31 jan. 2003, kl 11.40 (Seminariegatan, Uppsala)

Olyckor har hänt, händer och kommer att hända
så länge människan är med och manövrerar.
Här har det hänt....
Två personbilar har kolliderat.
Den ena gjorde utfart från
ILU's (Institutet för Lärarutbildning) parkering.
Den andra körde på gatan utanför.

Båda förarna skjutsades i ambulanser till
Akademiska Sjukhuset.
Ofta läser man i tidningar, att olyckan orsakades
av det hala väglaget. Men så är det ju inte.
Det är alltid trafikanten/bilföraren, som är ansvarig....
På bilden lägst till höger promenerar ett dagisgäng
planenligt iväg i det vackra vädret.
Tur att dom inte gick ut tidigare,
och 30 meter längre bort......

Den 17 jan. 2003, kl 13.00 (Viktoria, Uppsala)

Vid min arbetsplats, på SOS-C i Uppsala,
finns en relativt nyuppförd 70-meters mast.
Här finns en hel del antenner, dels för reservförbindelser,
av olika slag. Dels för mottagning/sändning av satellit-
och länk-frekvenser, och en hel del annat...
I bland används masten som övningsobjekt.
Här på bilderna, har sex man klättrat upp till
c:a 55 meters höjd, för träning....
Vindmätaren inne på Räddningscentralen
(Räddsam-C) visade 10 meter/sek.
Gränsen för att klättra upp går vid 15....

2004

Denna sida är skriven av Andres Haas.
På Internet i april 2004.