senast ändrad den 8/2 2011

Tillbaka till startsidan

---

Källa: M-boken, Att köra till höger 1967
Färgbilderna är skannade från diapositiv film och fotograferade av mej.
den 3 sept. 1967 kl 01:00 - 07:00.
För muspekaren över bilden för text.....

---

Högertrafikomläggningen i Sverige/Uppsala

För 300 år sedan.....
Sverige har faktiskt haft högertrafik en gång i tiden
men det var på Karl XII tid (1718).
Sedan blev det åter vänstertrafik 1734.
I Kung. Maj:ts Gästgivarordning från
den 12 december kan man läsa:

"...att när resande eller farande i städer
eller på landet möttes, borde de till var sin vänstra sida
således vika att de hinderslöst kunde komma varann förbi."

Skälet sägs vara, att man klev på/av hästen från vänster
sida och att man styrde sin häst mot vänster vid möte,
för att lättare dra sitt svärd med höger hand
och försvara sig mot en potentiell fiende.

Första gången det stadsfästes att hålla till vänster vid möte,
var i Förordningen om automobiltrafik, från den 30 maj 1916.

Därefter har diskussioner om högertrafik förts upp i riksdagen,
nästan vart annat år.
Den första riktiga debatten var i riksdagens kamrar 1930.
Då hade Portugal just bytt till höger
och österrike var på gång.
Tillsammans med oss hade fortfarande Storbritannien, Irland, Tjeckoslovakien
och Ungern vänstertrafik.

Folkomröstning.
I oktober 1955 genomfördes en s k rådgivande folkomröstning.
Resultatet blev:
82.9% - nej.
15,5% - ja.
1.6% - blanka.
Totalt röstade drygt 53% av valmanskåren.

På vintern 1963 lade regeringen en proposition, om högertrafikinförandet till riksdagen.
Och den 10 maj antogs förslaget i de båda kamrarna.
Omläggningen beslöts till 1967, något datum bestämdes inte.
294 ledamöter röstade ja, 50 sade nej och 10 avstod.

Efterhand bestämde man sig för söndagen den 3 september 1967.
Kostnaderna beräknades till c:a 400 miljoner kronor, (Det blev till slut 628 mkr)
och skulle finansieras med en "tillfällig" högerstrafikskatt.
Den största enskilda posten, var ombyggnad av c:a 7500 bussar.

Planering och organisation
På sommaren 1963 bildades Statens Högertrafikkommission (HTK)
Ordförande blev landshövdingen i Skaraborgs län Bertil Fallenius,
och till expeditionschef valdes Lars Skiöld. I folkmun blev han högergeneralen.....
Han var Uppsalabo och en mycket kompetent och beslutsam chef
enligt samtida bedömare.
Internt hade Skiöld ett grovt språk med bland annat förkortningar
som "BA-hyllan", .... vilket ibland skapade pinsamma situationer
för nyanställda sekreterare på HTK....
Men han såg i alla fall till att allt genomfördes på bästa möjliga sätt.

I varje länsstyrelse utsågs ett länsombud för HTK.
I Uppsala län blev det 1:e polisassistent Gösta Lidblad

Kommunikationsminister under den här tiden var Olof Palme.
Han fick ministerstyret 1965 i erlanderregeringen
Någon vidare bilförare var han inte, enligt egen utsago,
men han hade i alla fall en Fiat 600 i garaget i Vällingby.

Massmedia.(Ordet fanns nog inte 1963....?)
Så startades en gigantisk informations - och annonseringskampanj.
Man utnyttjade allt; tidningar - radio - televisionen - affischer - dörrknackning - broschyrer.
Allt var mycket strukturellt och noggrant tidspreciserat.

I TV blev det bl. a.trafiksäkerhetskampanjer med nestorn Lennart Hyland i programmet 'Alla mot alla'.
Radion bjöd på olika frågelekprogram om trafik med Pekka Langer.
Korta jinglar infördes mellan programmen som ständigt påminde....
En schlagerfestival arrangerades med uppgiften att kora den bästa högertrafiklåten.
Det blev "Håll dej till höger Svensson" som vann.
Expressens nöjeskrönikör Peter Himmelstrand
hade skrivit både musik&text.
Hela Sverige engagerade sig i omläggningsförberedelserna....
Och det var på väg att bli en folkfest.....

I Teknikens Värld (Nr 17/1967) kunde man läsa en uttömmande aritkel,
skriven av Jan Karlsson.
Klicka för:
Rubriken.
Artikel del 1.
Artikel del 2.
Artikel del 3.
Artikel del 4.

även om målsättningen var att nå var och en som vistades självständigt
i trafiken, så brydde sig dock inte 13% om informationen...(teckning)

I dåtidens ekivoka "Fibban", ställde högergeneralen Lasse Skiöld upp den 14 augusti
för en unik telefonservice.
Detaljerna och telefonnumret fick man när man köpte tidningen......

Inför högerdagen arrangerades bilden till höger.
Det kostade över 1000:-, står det i Teknikens Värld.
Bilden är tagen den 21 maj 1967 kl 0500, i korsningen Bergsgatan /Scheelegatan i Stockholm.
Polisen har stängt av gatorna för all trafik, medan statisterna ställer upp sig.
Teknikens Värld skriver i bildtexten: "40 personer, varav hälften i bil,
vänsterknäckte som högerstatister i gryningen.."
Tittar man noga, så saknas rörelse i bilden....
-Man står inte med armarna i kors på ett övergångställe.....

Omställningsskedet inleddes den 20 augusti och pågick till dagen H.
Här fick man den slutgiltiga exakta informationen,
om hur högertrafikomläggningen skulle genomföras.
Särskild information lämnades för syn och hörselskadade och vid gränsstationer delades
broschyrer ut på alla förekommande världsspråk.....

Genomförandet
Det var trafikförbud i Sverige mellan 0100 - 0600, dagen H.
I vissa orter, (Stockholm, Göteborg, Borås och Karlstad) var trafikförbudet ännu mer omfattande.

I Sveriges Melodiradio, var det högertrafikvaka med C-G Hammarlund vid mikrofonen
och bisittare, naturligtvis högergeneralen Lars Skiöld.

När Fröken Ur meddelade tiden "fyra femtio och noll----pip"
så sa` generaldirektör Lars Skiöld:
"Alla, som nu har trafiktillstånd,
skall nu ha stannat sitt fordon till vänster på vägen eller gatan....."
Därefter skulle man försiktigt föra över fordonet
till högers sida och stanna på lämpligt ställe.

Sedan var det bara att invänta när Fröken Ur
meddelade att klockan blivit fem - noll och noll......
Förare av utryckningsfordon hade förstås dispens.
De fick naturligtvis, om de var på utryckning,
fortsätta (över på höger sida),
utan att göra det obligatoriska stoppet på 10 minuter.
(Hur skulle det annars se ut..?)

Sveriga hade fått högertrafik, den största trafikreformen
man överhuvudtaget kan göra......

Fartgränserna var sänkta till 40 km/h inom tättbebyggt
område och 60 utanför.
På motorväg var det 90 km/h.

Fordonsförare rekommenderades att använda halvljuset dygnet om,
allt för att påminna att något nytt inträffat i trafiken....
(Lagen kom 10 år senare - 1/10 1977)

I radion sjöng Rock-Boris med Telstars vinnarlåten "Håll dej till höger Svensson"
så vi inte skulle glömma....
Och vägarna var kantade med lutande H.

Allt fungerade väl och inga allvarligare olyckor inträffade i trafiken
under hela högertrafikdygnet.

I samband med högertrafikomläggningen hade även myndigheterna "sett om sitt hus"
Således skapades Statens Vägverk från gamla Väg och Vattenbyggnadsstyrelsen,
med uppgift att bygga och underhålla våra vägar.....

Senare på hösten lämnade Palme trafiken och blev utbildningsminister.
året därpå upplöstes Statens Högertrafikkommission och Lasse Skiöld
blev i stället GD för nybildade Statens Trafiksäkerhetsverk (TSV),
som följdaktligen skulle syssla med trafiksäkerheten på våra vägar.

---

Antal dödade i trafikolyckor

• 1955: 902 personer. 0,7 miljoner bilar
• 1967:1077 personer. 2,1 miljoner bilar
• 2001: 544 personer. 4,1 miljoner bilar
• 2010: 280 personer. 4,4 miljoner bilar

---

I Uppsala
var det lätt regn på förnatten.
Efterhand blev det dock uppehåll.

Mycket folk var ute. Det var lite av en folkfest.

Från Gatukontoret i Uppsala deltog nog "alle man".
Nåra var dessutom klädda i hatt och kavaj under arbetet.

Man klättrade på stegar och rev bort tape från vägmärken.
Flyttade tillfälliga refuger, torkade med gasollåga, målade
övergångsställen och ställde om trafiksignaler.
Det var regnet som gjorde att det blev extra stressigt
eftersom det blev brist på torkaggregat.

Polisen hade hjälp av militär- (poliser)
Dessutom hade många civila fordon hyrts in
och fått POLIS-dekaler.
En hel del frivilliga motororganisationer deltog på lokal nivå.

Det var märkligt att stå på Kungsgatan kl 2 på natten
och inte se en enda bil.

Ännu underligare var det att efter kl. 05:00,
se all trafik, mest taxi, köra på höger sida.

Till höger promenerar poliskommissarien Birger Pamrin
med blomma i vänster hand tillbaka till polisstationen
vid Stora Torget i Uppsala.
Nattens kommendering har verkligen varit unik.

---

Här kan du se på vilken sida den övriga världen gör ett fordonsmöte....

---

Denna sida är skriven av Andres Haas.
På Internet i augusti 2002.

---

http://www.ampe.info/hoger.html