|
|
|
< Startsidan
Det började med körkort 1962....
1963 - 1968 Bensinstationsbiträde (Shell) - lumpen (P1).
1968 - 1975 Bilinstruktör (körskolelärare) hos Nordlanders Trafikskola i Uppsala.
1975 - 1985 Trafiklärare hos Liljeborns Trafikskola.
1985 - 1992 Lärare och utbildningsledare på Upsala Trafikskola (UTAB).
1992 - 2006 SOS Alarm AB i Uppsala.
2007 - Tillgänglig på den öppna arbetsmarknaden (enl. Littorin).
2008 - Pensionär
...åsså den första bilen....
Bilden från 1962, jag hade just "tagit kk",
och vunnit en Fiat 600D, på lotteri.
Åkte till Stockholm, hämtade vinstbeviset,
gick till Wulffs bil, och löste in bilen för 5.000 kr.Därefter var det raka vägen till Philipsons Bil AB
i huvudstaden (som då sålde SAAB).
Lade till 1.200 kr och åkte därifrån med en två år
och 1200 mil gammal Saab 93F.Det är lycka det.......
Ganska snart visste jag, vad jag skulle ha bilen till....
Bil-orientering, (Bil-O)
var tävlingstypen, jag började med.
Med min tre år gamla Saab 93F, körde jag första tävlingen den 2 februari 1963,
året efter jag "fått körkort".
Det var Uppsala MHF, som arrangerade en s k nattorientering.
Kartläsare var Kjell Holm, och vi kom på 41:a plats med 275 prickar.
Vi hade i alla fall 3 ekipage bakom oss i klassen..
Segrararparet, Leif Lövdahl/Lars Borg, från Enköping hade 21 prickar,
och var bäst i mellansverige på 60-talet.Nåväl, det blev ett 10-tal Bil-O tävlingar mellan 1963-1965,
dock aldrig några toppreslutat. Jag var nog för rastlös
för den här typen av tävling...
Bilen var utrustad med extraljus både framåt och bakåt.
Dessutom två kurvljus på ett skidräcke, riktade åt vänster.
Inne fanns en kartläsarlampa, s k kaffepanna.
Dessutom en Halda Speedpilot. Ett märkligt instrument.
Man ställde in idealtiden/ankomsttiden på TK, (Tidskontrollen),
eller också den genomsnittshastighet som skulle hållas.
Sedan informerade Haldan hela tiden hur man "låg till".På hösten -65 körde jag av vägen i en högerkurva på en O-tävling
och träffade en brotrumma i cement. Så var den Saaben skrot....
![Manöverprov i Uppsala 1965, Saab 96]()
Manöverprov.
Den här tävlingsformen var mycket intensiv.
Uppgiften var att manövrera bilen i trånga utrymmen, på plankor, mot pinnar.Allt gick på tid. Sedan räknade man ihop påkörda pinnar
missade plankor och avstånd till stoplar.
Vi körde på fotbollsplaner, skolgårdar och större P-platser.
Ibland vid Lastbilscentraler, eller som man sa´ i Uppsala -"hos Godsarna"- Vid starten stod föraren utanför bilen, med handen på dörrhandtaget.
Stoppuret startades när dörren öppnades (Volovföraren).
Sedan gällde det att så snabbt som möjligt utföra alla delprov.
Körtiderna varierade i regel mellan 2 - 5 minuter.
Inga dörrar fick öppnas under provet. Däremot fick man luta sig
ut genom något fönster- hur mycket som helst....
Precisionen räknades i centimeter, och gav sekundtillägg.
Klockan stannades, när föraren hade stängt dörren utifrån, efter genomfört prov Här lyckades jag bättre än i Bil-O, och vann någon tävling..
Bilderna är tagna vid Katedralskolans (Högre Allmänna Läroverket) grusplan,
vid Rektorsgatan (Uppsala) 1965, och det var MHF som arrangerade tävlingen.Bilen jag hade då var min andra Saab, en 96:a trubbnos,
med strategiskt invinklad extra sidospegel. Och jag läste Expressen redan då...
Örjan Mohlin däremot, han var tillräckligt vig (och lång), så han behövde ingen backspegel
i sin Austin A40 Futura......
Men det var tillförlitlighet/rally, jag ville köra. Jag gick med i Rasbo Motorklubb...så klar´t, och anmälde mej till första tävlingen.
Denna sida är skriven av Andres Haas
Ute på Internet i oktober 2001.http://www.ampe.info/ampe.html
